关于日系车欧系车 刹车优先系统与防撞钢梁的统计
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http://player.youku.com/player.php/sid/XMTc5NTEyODMy/v.swf 瞄一瞄
关心一下 我把沙发贡献给妮妮
然后我跟着 不怕死的就买,你敢去人家4S店闹,人家就把你捆起来打,
好贴,要顶起! 看看。。。。 四分零一秒后。。他说的是。。。。。。 不安装刹车有线系统是为了在过弯时左脚刹车,同时不降低太多发动机转速,提高出弯速度,赶投胎呢 好节目,希望各地电视台多一些这样的节目,不仅仅比较车,各种商品,你们懂的 不安装防撞钢梁是因为要降低车重提高车辆动力 百度说:
刹车优先系统是指当汽车的刹车踏板被踩下时,不管加速踏板处是否被踩下,车辆的油门立即处于怠速状态。 为什么需要刹车优先系统?当油门踩到最低的时候,真空管里的真空就没有了。而刹车用的power brake(动力刹车系统)必须在真空下才能工作。即当油门踏板被开车的人用脚踩到了底(就是因为发现油门回不来了,才想再踩一下让它回来),油门全部打开了,此时,真空管里的真空没有了,power brake 就无效了。 “BOS”系统(Brake Override System)。 欧洲的大众、宝马、梅赛德斯·奔驰等大型汽车公司都已经采用了BOS系统,但日本的八家大型汽车公司中只有日产汽车采用了该系统。 约20年前美国发生了奥迪车突然加速问题之后,欧洲汽车公司以此为契机导入了BOS系统。 日本本田汽车公司曾表示“通常不会同时踩油门和刹车。为让司机不至踩错,公司在踏板的位置和形状上下了功夫”。然而,此次丰田采用BOS系统的举动或许会扩展到日本其他汽车公司。 不过,该系统虽然对车内地毯挂住油门踏板等踏板无法复位情况有效,但也可能在电子制御系统本身发生故障时无法发挥作用。 其实日本也有不少好车,就是不卖到中国,就算卖过来也死贵,还不如买欧系的. 还有减轻重量以增加性能这条思路绝对是对的,但绝对不是偷工减料式的减重,而是用更轻更好更昂贵的材料代替,如铝合金,钛合金,碳纤维.................. http://player.youku.com/player.php/sid/XMTYxMTQ5NjYw/v.swf 买啥日系车。。。有钱也不是买车,把厂子买过来 看了这个对日系的车子彻底失望..... 鬼子聪明着呢。同一系列的车在中国比外国配置低,价格还高。无奈很多个人喜欢日系车。 应该去日本国内看看,
日本内销车是什么样的, 日系吸能车'''''''你们可以去搜一下'''本田''丰田''后面加上车祸关键词。吸能的结果很容易死无全尸。我不多说了。 原帖由 双子座MIDI 于 2010-10-15 15:39 发表 http://bbs.guitarschina.com/images/common/back.gif
应该去日本国内看看,
日本内销车是什么样的, 内销的车质量是最好,日系欧版的车性能最强.卖到中国的都是太监天生缺陷版,而且价格死贵. 国产车一般属于哪种? 像中华 红旗什么的
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